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Se llamaba McLaren Ultimate Vision GT y no era más que un diseño para el videojuego Gran Turismo Sport con el que la marca de Woking quería conquistar a millones de nuevos aficionados.
Ahora, cinco años después de su nacimiento virtual en la PlayStation, se convierte en el McLaren Solus GT, un hypercar de carne y hueso que conducirán 25 excelsos clientes de la marca que, quién sabe, probablemente nunca lo hayan pilotado en la videoconsola. Lo que va a hacer McLaren nunca se había visto antes. Y ha debido impactar entre sus clientes porque han agotado la producción antes incluso de que apareciera el coche en vivo (algo que ha sucedido en Estados Unidos, en la Monterey Car Week de California). No sabemos si tanto por ser un proyecto especial, nacido de lo virtual y plasmado en la realidad, como por las brutales cualidades del McLaren Solus GT. Porque hablamos de un hypercar con todas las letras, capaz de ocupar en la gama -por qué no- el hueco del McLaren P1. La primera premisa para recibir esa etiqueta la cumple ya que su motor, un 5.2 V10 atmosférico entrega 840 caballos pero con un detalle incluso más importante: será capaz de girar hasta las 10.000 revoluciones por minuto. Además, y esto es algo muy poco común, el propulsor forma parte estructural del propio chasis.
2,5 segundos para el 0-100 y 322 km/h de punta son su principal referencia de prestaciones, aunque las sensaciones dinámicas que generará en pista serán muy superiores a lo que anuncian esas cifras. Porque hay un dato clave para explicar esto.
El Solus GT podría rodar por el techo
Las creaciones de videoconsola no ponen límites a sus diseñadores, pero el Solus GT de carne y hueso tampoco parece haber tenido muchas. Al menos, si nos fijamos en sus datos de downforce. Con apenas 1.000 kilos de peso (una cifra impactante para los tiempos que corren, pero que se explica por la utilización intensiva de carbono y titanio, con piezas impresas en 3D de este material) su espectacular carrocería aerodinámica genera más de 1.200 kilos de fuerza de sustentación a alta velocidad, lo que haría posible teóricamente que pudiera rodar por el techo sin caer al vacío.
Si trasladamos esto a una conducción en tierra firme... podremos hacernos una idea de la velocidad de paso por curva que puede conseguir el McLaren Solus GT con ese empuje vertical contra el suelo. Una sensación seguramente mucho más salvaje que la de aceleración.
Sus líneas son tan originales y modernas que dejan casi inmediatamente anticuado a un deportivo tan espectacular como el Senna. Bien es cierto que el Solus GT sólo podrá conducirse en circuito, y eso permite mucha más libertad de estilo a los diseñadores, pero aún así sus formas redondeadas y aerodinámicas (cinceladas primero en los CFD virtuales y luego en el túnel del viento) le asemejan más a un coche de Star Wars que a uno de este mundo. En cualquier ángulo es impactante. No sabríamos decir si el splitter delantero o el difusor trasero son más espectaculares uno que otro. Y no se queda atrás tampoco el inmenso alerón trasero fijo de dos planos que es el responsable de buena parte del downforce global del vehículo.
Curiosamente, es bastante fiel al Ultimate Vision GT de la PlayStation . Y... si McLaren ha hecho lo imposible (fabricar un coche de videojuego), quién sabe si a partir de esta base también surgirá un prototipo para luchar por la victoria en Le Mans...
Un interior de videojuego
Seguramente en la concepción de su interior es donde más se refleje el origen virtual del McLaren Solus GT. Porque el puesto de conducción parece más de un avión que de un coche, con el volante y el asiento en posición central y un acceso similar al de un caza de combate, a través de una carlinga que se desplaza hacia delante. El volante es de tipo F1, con un display integrado, y el espejo retrovisor central obtiene la imagen de unas cámaras integradas en la carrocería. Los 25 compradores del McLaren Solus GT no son clientes cualquiera y McLaren les va a dar el tratamiento VIP que requieren (si es que estar entre los elegidos para tener una unidad no fuera suficiente).
Así, cada uno tendrá un asiento hecho a medida -como si se tratase de un piloto de Fórmula 1- y situado según su posición ideal en el cockpit (no hay reglajes posibles, salvo el de la pedalería), y sus propios monos, cascos y HANS personalizados y con especificaciones de seguridad FIA. Por supuesto, McLaren organizará sesiones de pruebas en la que sus pilotos de fábrica ayudarán a los propietarios a exprimir y disfrutar al máximo de las sensaciones del Solus GT.

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